Interdiction de conduire les véhicules diesel par hameçon ou par escroquerie ?

Alors que les voitures à moteur diesel étaient autrefois considérées comme particulièrement respectueuses de l’environnement, la situation a radicalement changé. Aujourd’hui, on parle de pollueurs qui polluent l’air. Les experts estiment que les moteurs diesel sont responsables de l’augmentation de la pollution de l’air dans les villes allemandes. Afin de protéger la population urbaine contre les risques sanitaires, certaines villes ont décidé d’introduire un autocollant environnemental bleu pour les véhicules diesel, qui leur permettrait de circuler en ville même lorsque la pollution atmosphérique est élevée.

L’insigne bleu de l’environnement

Toutefois, la vignette environnementale bleue n’est attribuée qu’à ceux qui répondent à la norme Euro 6. Cela signifie que les moteurs diesel peuvent émettre un maximum de 80 milligrammes d’oxydes d’azote. Toutefois, seules quelques voitures répondent actuellement à cette norme. Cela signifierait que les conducteurs de vieux véhicules diesel, en particulier, ne seraient plus autorisés à circuler en ville si leurs émissions étaient élevées. Cela soulève la question de savoir si le verrouillage des voitures diesel dites sales est la bonne approche et si une telle mesure est réalisable. Il faudrait également clarifier les conséquences de la norme Euro 6 pour les automobilistes.

Qui serait concerné par la mesure ?

Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles, il y a actuellement environ 14,5 millions de voitures particulières diesel. Toutefois, seuls 1,3 million d’entre eux environ répondent à la nouvelle norme Euro 6. Cela signifie que 13,2 millions de conducteurs n’auraient pas le droit de conduire leur voiture en ville dans de mauvaises conditions d’air. Cependant, il semble que ce soit la seule solution, car la valeur limite nocive du dioxyde d’azote est régulièrement dépassée dans ce pays. La valeur limite fixée par l’Union européenne est de 40 %. Cette valeur a été dépassée rien que l’année dernière, surtout sur les routes très fréquentées, dans plus de soixante stations de mesure, dans certains cas considérablement. Les victimes de cette pollution atmosphérique sont les personnes qui doivent vivre dans cet air, qui est nocif pour la santé. Des analyses médicales ont montré que le dioxyde d’azote augmente considérablement le risque d’accident vasculaire cérébral et de cancer. On peut même se demander si les plans d’interdiction de conduire peuvent être réalisés.

L’interdiction de circuler pour les véhicules diesel sales sera-t-elle introduite ?

Les chances de faire appliquer l’insigne bleu et d’interdire les voitures qui ne respectent pas la norme d’émission EU 6 en cas de mauvaise qualité de l’air sont relativement bonnes. Au moins, le ministère fédéral de l’environnement est derrière l’autocollant et l’interdiction de conduire. Il semble déjà y avoir un accord sur deux facteurs importants. Selon le secrétaire d’État à l’environnement, les futures zones réglementées pour les véhicules diesel ne devraient pas être les mêmes que les zones environnementales existantes (vignette verte). Au lieu de cela, les zones diesel doivent couvrir une zone distincte et plus petite. Il est également clair que l’interdiction de conduire des véhicules diesel est une question qui relève des municipalités, car le gouvernement fédéral n’est pas responsable de cette question et ne peut pas émettre une interdiction de conduire correspondante. Néanmoins, il y a encore beaucoup à dire sur l’autocollant bleu. Certaines villes craignent même que l’autocollant ne conduise à des difficultés sociales déraisonnables. Par exemple, des exceptions devraient être faites pour les résidents et les entreprises locales.

Que dit le gouvernement fédéral à propos de la pollution de l’air dans les villes ?

L’Union européenne a déjà engagé une procédure pour dépassement régulier des valeurs limites. La Commission européenne estime que le gouvernement a jusqu’à présent été trop timide dans ses efforts pour s’attaquer au problème de la pollution atmosphérique dans les grandes villes. On serait trop prudent, surtout en ce qui concerne les véhicules diesel. Cela donnerait l’impression que le gouvernement préfère déléguer le problème de la pollution de l’air aux mains de l’industrie automobile. Cependant, le scandale des gaz d’échappement de VW aux États-Unis a montré que l’industrie automobile n’est pas tout à fait honnête sur ce point en particulier. Bien que le problème avec les constructeurs automobiles soit suffisamment connu, le gouvernement n’a pas encore pris de mesures appropriées.

Il est désormais évident qu’il faut agir de toute urgence contre la pollution de l’air dans les grandes villes. Il est certain qu’une interdiction de conduire est également la bonne voie à suivre. Cependant, il ne faut pas oublier qu’il y a des millions de véhicules qui ne respectent pas la norme d’émission EU 6. Les conducteurs qui veulent rester totalement mobiles devront donc tôt ou tard acheter une nouvelle voiture. Le gouvernement est ici appelé à soutenir les conducteurs de diesel en créant éventuellement des incitations financières pour l’achat d’une voiture. Dans le même temps, la vente de voitures électriques pourrait être stimulée.